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“还有更快的针路！？”
在场郑家将领居多，他们听了陈子履的话，是既惊喜，又困惑。
福建人所说的“针路”，其实就是航线。
即在海图上，记下所有重要的途径点，并将航向连结成线，绘于纸上。又称针经、针簿。
每条针路都是无数船工，用生命不断试探，用岁月凝结的结晶。
每年三月至七月，福建船只乘着强劲的西南风，从泉州出发，途经台岛海峡、琉球诸岛，最终抵达长崎。
这就是福建人的致富之道，最快，最安全的一条针路。
顺利的话，全程仅需短短七天，比骑马去江西都快。
可惜限于风向，每年仅有四个月能这么走，等东北风刮起，就是返程的时间了。
自南宋航海术大发展以来，福建仰赖海贸为生，已有数百年历史。
论及前往日本的针路，放眼整个中国，没有谁比福建人更懂。
济州岛距离长崎非常近，在航海的尺度上，几乎可以视为同一个地方。
所以，怎会存在一条逆风北上，十天抵达济州岛的针路？
真有这样的路，为何福建人一直没发现，广东人却知道？
真有这样的路，就可以在最贵的季节，将生丝抢先运抵。每年所得额外利润，至少一百万两，甚至更多。
郑家众将感觉难以置信，均用最炽热的目光看向陈子履，连准备启航的军令都顾不上了。
郑芝龙咽了咽口水，小心问道：“敢问侯爷的针路……是怎么走的？”
看大家的表情，陈子履感觉有点好笑，故意问道：“怎么？你们不相信本侯？”
“不是不相信，”郑芝龙看向在座诸位，“只是……大家都想开开眼界。”
“好说。”
既然马上就要出发，陈子履自然不会隐瞒，走到海图边，将手指向台岛的最南端。
今年风向变得早，这会东北风已经十分强劲，彻底压过了西南风。按老路直接北上，一路全是顶头风，肯定是不行了。
反之，可以先向东南航行，越过鹅銮鼻，驶入黑水沟……
“侯爷！！”
郑芝龙顾不上礼仪，大叫着打断，“您刚才说，咱们要驶入黑水沟！？”
“没错，就是黑水沟。咱们要借黑水沟之力北上，”陈子履答得干脆。
这时，其他郑家将领终于反应过来，骤然变色之余，齐齐发出大叫。
“怎可！？”
“侯爷，不可，不可呀！”
天津水师将领则一脸茫然，不知所谓黑水沟，到底有什么可怕。
周文郁问道：“敢问侯爷，何为黑水沟？”
陈子履道：“黑水沟就是黑潮，没什么可怕的……”
“怎会不可怕！黑水沟者，其水如墨，波涛汹涌，其急如泻……”
郑芝龙抢着接茬，试图劝主帅尽早放弃念头。
芝虎、芝豹等人亦带着苍白脸色，在旁帮腔，不停说着福建老船工的经验。
在他们嘴里，黑水沟是一片受诅咒的海域，其内海水奔腾不息，极其湍急，舟船难以自控。
一旦误入，必须马上驶出，否则将很快舟毁人亡。
周文郁听得哑然失色。
海水本就时刻流动，世人习以为常，能在郑芝龙嘴里，得到“奔腾不息”的评价，想必湍急之极。
大海之内，怎会存在类似河流的海域，真是匪夷所思。
陈子履知道自己不说清楚，大家伙肯定不敢走，于是从全球风向、洋流的起因开始，细细说来。
地球因不停公转和自转，太阳照射各地的角度不同，因此产生了热带寒带，春夏四季。
中国海9-1月刮东北风，3-7月刮西南风，年年如此，也是公转和自转造成的结果之一。
同理，因为地球自转的惯性，以及海水温差等原因，海洋里也形成了很多洋流。
其中对中国、日本影响最大的一条洋流就是黑水沟，或可称为黑潮。
黑潮从吕宋岛开始向北奔流，又因台岛阻隔，主脉无法靠近福建、浙江，于是贴着台岛东岸，直奔日本东岸。
正如郑芝龙所说，黑潮内部非常湍急，流速超过了长江、黄河的大部分河段。
海船身在其中，确实很难控制航向，很容易被冲得迷失方向，无法返航。
福建人视为禁忌海域，绝对不会主动驶入。
进得少了，了解就不深，以讹传讹，慢慢变成禁忌海域，就更没人敢去了。
陈子履拿起炭笔，在台岛东岸海域，画出黑潮的大致范围和流向：“其实哪有什么诅咒，把黑潮看作海上之河即可。此河奔流向北，正好送咱们回济州岛。”
陈子履说着，在黑潮图内画了一条“之”字路线，并稿纸上列出了一连串数字。
现下盛行东北风，海船走之字曲折向前，折算成直线速度，大概每个时辰5里，即每天60里。
铜山至济州岛直线距离2800里，按这样的速度赶路，走传统路线，即便日夜行舟，亦至少需要46天。
途中再遇到几次恶劣天气，必须靠泊避风，非超过两个月不可。
在黑潮里行船则完全不同。
同样按之字法走，除了船只本身的航速外，还要叠加黑潮的流速——每时辰80里。
换而言之，海船一旦进入黑潮，就会被推着一路向北。折算成直线速度，将高达每日900-1000里。
比顺风季节走传统针路，要快将近一倍。
“日行千里！！”
郑芝龙听得目瞪口呆，不敢相信，世上竟有这种事。
逆风航行，日行千里，到底是什么感觉啊。
他再次看向海图，图上被勾勒出来的黑潮，不是“一片”海域，而是一条巨大的河流。
源头在吕宋，尾端在一个叫北海道的地方。还有不少小分叉，分别流向了宁波、辽海和对马海峡。
所以乘着黑潮，刚好可以抵达济州岛，一点问题都没有。