毕竟ERJ-140系列支线客机是成熟的TRJ-500的改进版，其性能本身就不亚于庞巴迪的CRJ-200，甚至在某些方面还更强。
别的不说，陈夏附属的厂子几乎掌握着ERJ-140系列支线客机从研发到生产的全套产业链，成本可以无限压缩，这点加拿大的庞巴迪根本比不上。
这也赋予了ERJ-140系列支线客机无与伦比的性价比，就算不拼性能，只打价格战，巴西人也能轻松击败庞巴迪。
基于此，预计明年巴西航空航天工业公司将交付260架ERJ-140系列支线客机。
这个数量已经大大超过了巴西航空航天工业公司的产能。尽管巴西政府已经投资兴建新的飞机生产厂区，但需要3到5年才能建成。
没办法，现阶段只能将其中的120架产能转移到其他地方生产。
其中40架被安排到巴西航空航天工业公司位于西班牙的分公司生产，剩下的80架则交给陈夏。
阿德烈将军这次来华的主要目的之一就是落实这80架ERJ-140系列支线客机的生产计划。
原本阿德烈将军想把这部分生产计划交给陈夏附属的厂子为首的产业联盟。
但问题是，明年陈夏附属的厂子为首的产业联盟光在国内就要交付280架ERJ-140系列支线客机，比巴西的订单还多。
再加上要应对国内外几乎所有的ERJ-140系列支线客机核心零配件的供应，陈夏附属的厂子的产能已经被占得满满当当，根本分不出精力去应对其他订单。
不过，陈夏给阿德烈将军指出了一个方向，让他去找航空部门的领导。陈夏附属的厂子为首的产业联盟主要集中在西南和西北地区；
但国内的中部、东部、东北地区的航空企业还有很多，凑一凑，消化80架订单应该不成问题。
阿德烈将军按照陈夏的建议，在东北、东部等地考察了一圈后，觉得国内其他航空企业的基础还不错。
于是，他与航空工业的领导正式签署了协议，成立合资公司，投产出口型ERJ-140系列支线客机。
这样一件大事办下来，让阿德烈将军已经相当满意了，没想到一场别开生面的航天发射直播又给他带来了意想不到的惊喜——雷电-120长航时无人机。
陈夏介绍说，这款无人机能在天上续航长达120个小时，就像卫星一样，能连续不断地探测一个地区的气象状况。
“这真是踏破铁鞋无觅处，得来全不费工夫啊。”安然笑着对陈夏说。
“也是咱们努力的结果，好事儿，总算扬眉吐气了一回。”陈夏感慨道。
“怎么这么说呢？”屈菁菁好奇地问。
“你想想，他们买了之后，米国那边会怎么想？”陈夏回答道。
三个人相视而笑，喜悦之情溢于言表。
对其他人来说，这可能只是惊叹，但对巴西来说，这却是不可多得的刚需。
要知道，巴西作为拉美最有实力的国家，早年曾雄心勃勃地提出过巴西版的“两弹一星”计划，虽然最后因为种种原因失败了，但底蕴还在。
特别是在航天领域，当初的远程导弹计划稍微一改，就成了现在巴西航空航天工业公司手里的另一个拳头产品——VLS运载火箭。
若非如此，巴西航空航天工业公司的全称中也不用特别标注“航天”字样了，就是因为他们具备研发、制造并能独立发射VLS运载火箭的能力。
尽管运载质量不高，且只能执行近地轨道的发射任务，但它是世界上少有的可以快速发射的固体燃料运载火箭。
因此，一经推出，就受到了国际发射市场的关注。
然而，关注归关注，真正上门的客户却没有，原因之一就是巴西自身的发射保障水平太差。
尤其是气象保障，至今巴西连一颗属于自己的气象卫星都没有。再加上巴西的热带雨林气候，风雨说来就来，老天爷根本就不按常理出牌。
没有长航时的高空飞行器进行持续观测，根本就无法准确掌握天气的脉搏。
因此，巴西航天的发射窗口期异常难测。
以至于VLS运载火箭几次试射都因天气原因而失败。这样的情况，谁敢找你打卫星？万一打成了大号窜天猴怎么办？
当然，巴西人不是没想过发射一颗气象卫星来改善VLS运载火箭的发射成功率，问题是巴西本国没有这方面的研制能力。
而国外的同类卫星价格贵得离谱，让人望而却步。
就拿美国休斯公司的报价来说吧，一款500公斤的低配气象卫星光造价就达到3.5亿美元。
加上美国的发射成本、调试成本等，全算下来差不多要10亿美元以上。
所以巴西人不是不想要，而是被这个价格吓得不敢要。
就在他们因为昂贵的价格几乎死心的时候，陈夏突然拿出了雷电-120长航时无人机。阿德烈将军一看，眼前立刻一亮，差点儿捧着电视直接喊：“我要，我要，我要……”
因此，当阿德烈将军从顾问那里得到陈夏的回复后，二话不说，立刻收拾行装，坐上汽车奔向机场，买了张飞往星洲的航班，直奔而去。
结果他火急火燎地赶到星洲陈夏附属的厂子总部后才知道，陈夏还在西场卫星发射中心没回来。
这并不是说陈夏撂挑子不愿回来主持工作。一来庆功宴太多，把陈夏一天喝得晕头转向，根本就没法走；二来，也是最重要的一点，陈夏彻底火了。
要知道那场别开生面的电视直播，面对的不仅仅是外籍高管和境外的航天专家、气象专家，而是广大普通民众。
更何况XXTV的影响力摆在那里，在境外不好说，但在国内绝对是权威中的权威。